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Hackathon
PRÆDARIUS AERA - DYSITECH S.A.S.
Relevez le challenge : Optimisez un composant de l'hypercar PRÆDARIUS Aera.
Relevez le challenge : Optimisez un composant de l'hypercar PRÆDARIUS Aera.
DYSITECH S.A.S. développe PRÆDARIUS Aera, un prototype d’hypercar faisant office de démonstrateur de savoir-faire et de plateforme collaborative avec des partenaires prestigieux tels que NVIDIA.
Les tests en mécanique des fluides numérique (CFD) lors du développement de la PRÆDARIUS Aera ont été réalisés en collaboration avec les scientifiques de Volcano Platform, une start-up américaine deeptech. Cette collaboration à été dirigée par Cetin Kiris, ancien directeur de la branche aérodynamique de la NASA (Ames) et désormais CEO de Volcano Platform.
DYSITECH S.A.S. rejoint le prestigieux programme start-up du géant mondial NVIDIA et collabore sur des sujets pointus, comme le jumeau numérique et l'IA pour l'automobile.
La PRÆDARIUS Aera repose sur une architecture à moteur central arrière et transmission arrière, induisant une répartition des charges et des transferts dynamiques différente entre les essieux. Vous réaliserez l’optimisation de deux composants clés, les bell cranks, sans contrainte de coût.
Bell crank avant : fortement sollicité lors des phases de freinage, de transfert de charge longitudinal et de compression sous charge aérodynamique.
Bell crank arrière : soumis à des efforts plus marqués en traction, en charge verticale arrière et lors des compressions sévères à haute vitesse.
Système de suspension arrière où l'on peut voir le Bell Crank, le push rod, la double triangulation reliée au porte-moyeu de la roue, et la biellette reliée à l'anti-roll bar.
Cinématique du système de suspension
L'objectif n'est pas de concevoir une pièce parfaite dès la première itération, mais d'exploiter des résultats d'analyse existants afin d'identifier des pistes d'optimisation cohérentes, réalistes et argumentées.
Interpréter l'analyse statique par éléments finis (FEA)
Analyser minutieusement le champ de contraintes de la géométrie initiale.
Cibler les zones surdimensionnées et les volumes faiblement chargés en contraintes.
Proposer une géométrie optimisée axée sur la topologie et l'allègement de masse.
Maintenir impérativement les surfaces fonctionnelles (Surfaces violettes).
Adapter la pièce vers un procédé réaliste : usinage 5 axes.
Formalisation de l'environnement, de la chaîne d'effort et des contraintes mécaniques liant les bell cranks à l'architecture globale de la PRÆDARIUS Aera.
Visualisation interactive des résultats FEA de référence.
Essieu Directeur
Essieu Moteur
Les résultats fournis (Von Mises) ont pour but de mettre en évidence les zones les plus sollicitées, les volumes faiblement chargés et les marges d'optimisation géométrique potentielles.
Cas dimensionnant : cas de charge dans une configuration pouvant intégrer des effets combinés de compression, de transfert de charge et d’excitation verticale.
Dans le cadre de l'optimisation de la pièce, l'utilisation de l'environnement de modélisation Onshape est obligatoire. Cet outil industriel offre des capacités paramétriques adaptées pour respecter les règles de conception et la préservation stricte des interfaces fonctionnelles.
Géométries optimisées (dans Onshape).
Choisir un matériau et effectuer la simulation préconfigurée dans Onshape et afficher Von Mises.
Vues et cotation.
Compléter le document de rendu Google Slide Ratio Masse / Simulation (à rendre au format .pdf).
Ouvrir le modèle
